改色膜之前，车标和字标要拆哪些、怎么处理

问任何一家做改色膜的店，温哥华车主最常问的第一个问题都是车标。引擎盖上的厂徽、尾门上的车型字标、尾翼上的小标，贴膜之前都得先拆下来，因为膜必须塞进车标底下，或者干脆切干净收边。车标本身反倒是最简单的部分。更有意思的是，车标在过去十年里一直压着的那块漆面是什么状态，以及拆掉之后留下的那块地方该怎么处理。

哪些要拆，为什么必须拆

比大多数人预想的要多。常见的一份清单包括引擎盖厂徽、车型字标、后部车型或配置标、翼子板上的标牌，卡在前端的格栅饰件，有时候还有油箱盖。原因是物理性的。改色膜或者一层车衣膜都是带背胶的薄片，它没法从凸出于漆面的车标上直接压过去。车标必须先拆下来，材料才能塞进底下并封好边；或者把那块区域切出来，留一条没处理的边。两种做法都行，但都不如把车标拆掉、把材料好好塞进去。

车标底下压了十年是什么样

通常有两样东西，其中一样比另一样更让人意外。第一样是胶垫。原厂车标靠泡沫胶垫或双面胶固定，在温哥华的气候里放了十年，这块胶早就硬了，多半中途就已经自己松开过一次。第二样是鬼影。车标替底下的漆挡了太阳和雨水，所以被遮住的那块漆和周围露出来的漆褪色程度不一样。深色车上尤其明显，车标拆下来以后有时候还能看到淡淡的轮廓，镀晶也遮不住。也正因为这样，有些车主会决定：一枚以前已经被拆过的车标，不值得再装回去。

我们最常看到的失误

预约之前，车主自己在家已经把车标拆了。漆就是在这一步伤的。老化的胶垫不会干净地脱开，一旦脱开，常常会连着表层清漆一起下来，留下一片发白发毛的斑，之后贴膜之前必须先做漆面修复。用塑料撬片角度不对去撬，也会出同样的结果。真正管用的是温度。把车标和底下的胶垫加热，让胶软化，然后沿着边缘慢慢分离，让胶跟着车标一起走，而不是留在漆面上。这更费时间，也不算体面，但这就是漆面完好和需要修补之间的区别。

那块地方的三种处理方式

• 原样装回。车标按原位复位：清干净漆面，去掉旧胶垫，材料塞到车标边缘底下，再用新胶或原厂卡扣把车标装回去。漆面颜色没有任何变化，十步之外看过去跟原来一模一样。
• 彻底取消车标。把那块板件补平后按改色膜的颜色重做，车标就当它不存在。走哑光黑或者颜色比较强的车通常都选这个，因为银色或镀铬的车标贴在哑光膜上会很突兀。成本更高，因为孔位和被遮住的那块漆都得处理到看不出来。
• 车标不装回去，孔位补掉但不做完全一致的颜色匹配。亮黑或哑光黑的车标可以换成无标或者改装件；也可以只把孔补好、漆色接近就行。不是原厂的效果，但在深色膜上足够接近，多数人不会多看一眼。

开工之前要问清楚的几件事

• 车标拆不拆，拆了之后装不装回去。在预约的时候说清楚，而不是当天再说。
• 安装孔和旧胶垫怎么处理。补孔、塞孔和敞口孔，是三种不同的结果，三种不同的成本。
• 车标底下的漆需不需要修复。如果车标之前已经被拆过、清漆已经撕坏，那修复必须在贴膜之前完成，并且要写进报价单里。
• 车标是用新胶装回去吗，这层胶在雨季之前需不需要时间固定。

这些都不复杂，但它是改色膜这件事里必须在订车之前决定的部分，而不是当天早上才决定的部分。完成的改色作品可以在我们的作品集里看到。在温哥华，尾门或引擎盖上一个不封的孔，到了冬天还会积盐和砂石，所以不管外观最后怎么选，孔口不封住这件事本身值得避免。