轮毂背面：几乎没人清理的那一面

很少有人清洗轮毂的内侧。外面受重视，是因为那是你每天看的部分，也是刹车粉尘最显眼的地方。但轮毂是个圆筒，内侧只有拆下来才看得见，叫轮辋内壁。它积攒油污、刹车粉尘和盐分的方式跟外面一样，只有一个区别：没有东西能够到它。水管伸不进辐条之间，洗车房的毛刷也永远碰不到它。一辆车的融雪盐冬天过后，损伤就在这个看不见的地方悄悄累积，直到轮毂拆下来才暴露出来。

轮辋内壁到底是什么

轮辋内壁是外缘与安装面之间的那段圆筒结构。多辐条车轮从侧面就能在辐条之间看到它，那是一个真实存在的、经过处理或涂层的表面，不是藏在里面的结构件。而在深唇或内凹造型上，它几乎完全隐形。无论哪一种，它都暴露在路面抛出的所有东西面前，也和其他金属表面一样需要处理。这也是为什么轮毂可以外面崭新、里面却明显没被照顾过。

这个区别对改装轮毂比对原厂轮毂更要紧。原厂轮毂因为胎宽较窄，内壁相对浅。换上更大的轮毂配更薄的胎之后，内壁更深、更靠内，也就更深地藏进轮拱里：那里有内衬挡着冲洗水流，轮胎甩出的泥水却直接往它身上招呼。更大的轮毂并不一定更差，但确实改变了内侧的工作量。

为什么内壁比外侧更容易脏

原因是几何结构，不是疏于打理。轮毂外侧面向外倾斜，大部分暴露在气流中，雨一冲就掉，干得也相对快。轮辋内壁朝内，是个凹陷的表面：轮胎和路面带起的泥沙靠旋转直接甩进来，外侧淌下的水在底缘积住不动。刹车粉尘是最典型的例子，它是极细的金属粉末，落到哪个表面就和哪个表面结合，而内壁正是它落得最密的地方。

盐会让情况更糟。温哥华的融雪盐具有吸湿性，不是把水蒸发掉，而是从空气里把水分拉出来。被温水和盐冲过的内壁可以藏在唇口下潮湿好几天，而这时轮拱上的漆面早就干透了。如果外侧做过保护涂层，它会决定内壁是擦一下就干净，还是得靠化学处理。

轮毂在车上时，你看不到什么

轮毂装在车上时，能看到的非常有限。底缘可能有一道淡淡的深色线，或辐条之间一片阴影，看起来像设计的一部分。如果装了垫片或转接件，后面的缝隙能藏得更多。要判断内壁的状况，唯一靠得住的办法是拆下来看，而这恰恰是大多数人会跳过的一步。

这里有个很实际的后果。如果内壁上留着一整季粘附的刹车粉尘和盐，那层东西不只是看着不整齐，它会把水分压在金属上，而金属下面正是点蚀开始的地方。在浅色或缎面表面上这层污垢更容易看出来，因为它在浅色底上会显暗。在亮黑表面上则几乎看不见，却造成一样的损伤。

轮辋内壁清洁是怎么做的

轮辋内壁清洁是一项拆装工作，而不是洗车。轮毂卸下来，如果要真正处理到内壁，轮胎也要从轮辋上拆开，内侧和外面分开处理。内壁上的刹车粉尘通常是已经结合的金属，需要化学清洗剂加上停留时间，而不是反复擦拭。拆下来之后，整个内壁才第一次完全可见、能够到。清洗后给内壁做保护是常见做法，这才是效果能撑过冬天的原因。

这和只洗外侧完全是两件事。洗外侧是冲洗加轮面除垢，几分钟就结束；内壁清洁要把车拆开，所以它是单独的收费项目。多花的时间，换来的是一个从来没被洗车手套碰过的表面，以及在它干净之后把它封住的机会。

什么时候值得做

如果轮毂本来就要因为别的原因拆下来，那就值得做，因为工时大部分可以共用。如果一辆车在同一套轮毂上经历了几个盐季却没做过深度清洁，也值得做，因为内壁上的积垢最厚。一直停在室内的车，紧迫性没那么高；轮毂很快要换掉的，做了也往往没必要。花钱之前先问清楚状况。

如果你想把整个轮毂处理一遍，而不只是看得见的外侧，我们的 轮毂服务 涵盖改装、安装，以及只洗外侧会漏掉的表面。轮胎服务 也在范围内；而如果轮毂之前拆过，轮拱内衬和它后面通常需要同时处理。我们的保养服务 负责后续日常维护，避免盐分把刚清掉的重新积回来。

最后提醒一点。如果你的轮毂从来没拆过，内壁的状况确实是未知的，而未知本身就足以成为去看一眼的理由。可以要求处理前后各拍一张照片，这样既能看到改变了什么，也能看到表面原本的状态。不管你最后是否每年都做，这个信息都有用。