汽车电池为何在温哥华冬季容易失效

低温导致电池失效，这是常识。但背后的原因、以及哪些做法真正有帮助，知道的人就不多了。如果你曾经在温哥华十一月的某个早晨拧动钥匙，结果只听到一声沉闷的咔嗒，你就会明白我在说什么。下面讲清楚原理和实用步骤。

低温为什么对电池伤害这么大

汽车电池以化学方式储存能量。产生电流的化学反应会随着温度下降而显著放缓——不是轻微放缓，是大幅放缓。在冰点时，电池可用容量降至额定容量的约 60% 至 70%。在零下 20°C 时，可能低于 50%。电池并没有完全报废，但无法提供启动电机曲轴转动引擎所需的大电流脉冲。

低温同时增加引擎机油的粘度——启动电机因此需要更大力气，从一只本来可用容量就已下降的电池中抽取更多电流。这是双重惩罚，也是为什么一只整个夏天已经在苦苦支撑的电池，到了十月或十一月气温下降时可能彻底失效。

电池已经衰减的预警信号

启动迟缓

如果引擎转动速度明显比以往慢——特别是寒冷的早晨——说明电池已经在勉强补偿。这是出现频率最高的早期预警信号。

车载电器消耗更快

如果车头灯明显比平时暗，或者信息娱乐系统启动时间变长，可能是电池没有正常维持电量。

使用年限

大多数汽车电池寿命为三到五年。五年以后，容量衰减加速，即使电池表面看起来还在正常工作。如果你的电池已经使用了四到五年，整个夏天又一直在短途行驶中辛苦支撑，入冬前就应该考虑更换，而不是等到它在某个寒冷早晨彻底失效。

真正有用的做法

尽量停在室内

车库——即使是没有暖气的车库——能让电池比户外停车高出好几度。这个温差足以维持可观的可用容量。如果你有路外停车位，整个冬季都把车停进去。

每次驾驶时间足够长

寒冷天气下的短途行驶对电池特别不利。开车去咖啡店来回十分钟，无法让发电机有足够时间补充启动电机消耗的电量。较长里程的驾驶——30分钟或以上——才能让充电系统完全恢复。如果你平时的驾驶都是短途城区通勤，考虑每隔一两周跑一趟较长的高速公路，让电池充分充电。

较长里程的驾驶同时能让车身底盘干燥、减少腐蚀暴露——如果你的车做过 轮毂或底盘升级

，这点尤其相关。

保持极桩清洁

电池极桩上的腐蚀——白色或绿色的粉状堆积物——会增加连接处的电阻，导致启动电机获得的电流减少，即使电池本身状态良好也无法幸免。用小苏打溶液和钢丝刷清洁极桩，然后喷上极桩保护剂。这是一件十分钟的工作，能产生可感知的效果。

考虑使用电池保温套

隔热保温套——一种专为电池仓设计的简易保温毯——能减缓车辆停放时电池的冷却速度。这是一种低成本配件，提供有限但实际有效的益处，特别是对于那些直接暴露在格栅冷空气中的引擎舱电池。

什么时候该直接换而不是修补

如果电池已经使用了四年以上、出现过启动迟缓的迹象、而你即将进入温哥华的冬季——直接换新的。新电池的费用远低于拖车费、误约、以及在最需要车的时候它打不着火带来的代价。等一块已经衰减的电池在某个寒冷的早晨彻底失效，是假的节省。

选购替换电池时，冷启动电流（CCA）在寒冷气候下很重要。CCA 额定值越高的电池在低温下释放的电流越大。对于温哥华而言，大多数车型选择 CCA 700 或以上的电池是比较合理的最低标准——具体规格可以查阅车辆用户手册中的推荐值。

务实的建议

电池在寒冷天气失效是因为化学和物理原理，不是因为运气不好。在某个温哥华十一月早晨失效的电池，其实之前已经在衰减——因为年限、因为短途行驶、或者因为极桩腐蚀。以上步骤针对的都是这些根本原因。今年秋天你能做的最有用的一件事，就是检查电池的年限，对使用了四年以上的电池进行检测，在它失效之前更换，而不是之后。