冷氣進氣系統：溫哥華街道實際帶來什麼改變？
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冷氣進氣（Cold Air Intake）是多數人在考慮性能改裝時首先想到的項目之一。行銷語言簡單直接：更多的空氣進入引擎，就意味著更大的馬力。但現實更為細緻，對於溫哥華特定的駕駛條件而言，在花錢之前弄清楚真正會改變什麼，是更明智的做法。
冷氣進氣實際上做什麼
冷氣進氣系統將進氣口從引擎艙內——那裡充斥著發動機散發的熱氣——重新導引至可吸入涼爽、密度更高的外部環境空氣的位置，通常是通過格柵後方或輪拱處的導管。進入的冷空氣密度更高，意味著每次進入的氣流含有更多氧氣分子，有利於更充分的燃燒。
在現今的渦輪增壓引擎上，進氣溫度與馬力之間的關係在正常駕駛條件下是可測量的，但影響幅度有限。大多數渦輪車的原廠進氣系統已經具備一定效率，更換為售後冷氣進氣後，在底盤測功機上的實際馬力增益通常在五到十五匹之間——這是實際的差異，但在一般街道駕駛中，這種差距在轉速高端才比較明顯。
在自然進氣引擎上，增益可能稍微更有感一些，但天花板仍然受限於引擎呼吸系統的其餘部分。僅靠進氣系統，很難根本改變自然進氣引擎的性格。
行銷宣傳與實際表現的差距
冷氣進氣的行銷常常引用二十、三十匹以上的馬力增益數據。但這些數字來自高度改裝引擎在受控條件下的測功機測試，而非溫哥華街道上一輛原廠日常用車的表現。在原廠引擎上，真實馬力增益更為有限，相對於車輛基準馬力的百分比增益，也比這些絕對數字所暗示的要小。
冷氣進氣真正讓日常駕駛者有感的一個明確差異，在於進氣聲浪。拆除原廠空氣箱並換上短進氣管或冷氣進氣設定，可以讓進氣管路變得清晰可聞。渦輪車會發出更明顯的進氣嗚聲；部分駕駛者對此感到滿意，單就聲浪而言就認為值得升級。
另一個實際效益在油門反應，特別是針對原廠空氣箱限制性較高的車款。這在日常駕駛中的感知度，比峰值馬力增益更為明顯。
為什麼溫哥華的駕駛條件對這個改裝項目有影響
溫哥華不是一個引擎性能通常受限的地區。路網大多平坦或和緩起伏，行車以市區速度為主，氣候溫和。在這樣的條件下，冷氣進氣帶來的邊際效益，對多數駕駛者來說幾乎難以察覺。
唯一讓冷氣進氣對溫哥華日常用車真正值得考慮的情境，是車輛已經有了其他改裝——包括程式升級、中冷器強化或其他支援性小改之後，原廠進氣成為氣流路徑上的下一個瓶頸。如果車子是純原廠狀態，增益不足以讓多數人感到值得這個花費。
安裝前的注意事項
並非所有冷氣進氣套件都是一樣的。常見的失敗模式之一，是進氣系統從引擎艙內部而非真正涼爽的氣源吸氣。如果進氣管路靠近發動機並吸收熱氣，結果反而比原廠設定的性能更差——與目標背道而馳。
優質的進氣套件會有妥善佈局的進氣口，遠離熱源並與空氣箱緊密密封。進水則是溫哥華潮濕路面上真實的風險——如果進氣口位置過低，或沒有足夠防護抵禦水花濺入，這點就特別重要。如果經常行駛深積水路段，這點更不能忽視。
在卑詩省車檢方面，冷氣進氣若沒有改動排放控制硬體——如流量計、空氣箱管路或催化轉換器——在標準檢驗中通常不會被標記為不合格。然而，如果進氣導致引擎故障燈亮起，或讓燃油修正值改變到觸發 OBD-II 準備狀態不合格，那就是另一回事了。
在實際改裝階梯中的位置
如果你是為性能打造車輛、並按邏輯順序進行改裝，冷氣進氣的位置應在基礎改裝到位之後：好的輪胎、proper煞車設定，以及能夠承受你所打造馬力的懸掛系統。在主要在溫哥華市區行駛、偶爾在 Marine Drive 或北岸山路上小試身手的车主來說，花錢的優先順序比任何單一改裝都重要。
對於已規劃更全面改裝計劃的渦輪增壓車主而言，冷氣進氣是拼圖中合理的一塊——但它不是基礎。
JRS Auto Customs 可就適合您特定車型和溫哥華駕駛習慣的性能改裝路徑提供建議。