调色怎么做：贴膜与补漆中的颜色还原

如果你曾经找店里做过调色，大概知道那种落差：心里有个颜色，膜的色卡接近但不对；或者某块面板要重新喷漆，却和车身其它地方对不上。调色指的是复现一个指定的颜色，而不是挑一个最接近的凑合。自二〇一〇年起我们在温哥华做定制改装，调色出现的频率远比多数车主预期的高，通常出现在某个决定必须做准的时候。

调色到底是怎么回事

大多数改色从色卡开始。膜厂生产几百种标准色，从纯黑、特定的白色到各种深金属色，对大部分项目来说这正是合适的起点。调色是另一回事。做膜时，它意味着按某个具体色号专门生产的膜，而不是从货架上随手抽一卷。做漆时，它意味着调出一个能重现车身其余部分颜色的配方。

区别在于，目标不是相近的颜色，而是你原本看中的那个颜色。漆调准了，修补那块不会和旁边的板件读起来不一样。如果没调准，一块补漆在日光下可能显得略浅或色相稍有偏移，而一旦你注意到了，就再也没法不去注意它。

车主什么时候真的需要调色

第一种，你想用的颜色膜厂目录里根本没有。有些原厂颜色从没生产过膜，或者没有生产你车上这一版原厂漆对应的膜。

第二种，改色的目的本身就是某个特定原厂色，包括厂家后来停产的颜色。

第三种，受损面板需要重新喷漆，却已经对不上了。一台十年前喷过的车，褪色或氧化的程度可能和较新的板件不同，当年正确的配方现在用上去就可能有偏差。

第四种，多色或定制项目，颜色来自某个参考物、某个供应商，或者这辆车自己历史上某个阶段的颜色。

为什么调色比看上去难

有两个原因让它比照着色卡下单要复杂。

第一是同色异谱。两个样本在一种光线下看起来完全一致，换到另一种光下就分开了。对着室内样品调出的颜色，到了户外日光下可能不同，在路灯暖光下也可能不同。一次靠得住的调色要在不止一种光线条件下核对；如果是贴膜，还要看整台车，而不是只看一块平的面板。

第二，参考本身可能并不均匀。一台车的漆面在不同板件之间会有差异，有时车门与车顶的差别比你预想的大。对着一扇车门取色，可能做出一个和紧挨着的车顶并不一致的补漆。细致的做法是取多个位置的读数，并以最接近原始状态的那块板件为基准。

还有光泽。膜有漆所没有的纹理和厚度，所以把一个颜色跨两种材料实现，和跨两块同材料面板完全是两回事。

该怎么问

和店里谈改色或补漆时，问对问题是有帮助的。

问颜色是怎么定出来的：依据色号、实物样品、对车身的扫描，还是一张照片。照片是最弱的起点，屏幕呈现的是一个光线下、一个显示设置下的颜色，显示的是相机拍到的，而不是漆本身。实物样品或从车上取的色号要扎实得多。

问参考色取自哪个位置。如果是单块板件，问一下是否还核对了其他区域。

问如果调得接近但不精确会怎么处理。任何一家店都应该能明说多大的差异可以接受，以及要进一步收窄差距需要做到什么程度。

问成品以什么为基准判断，在什么时候判断。在店里灯光下看着正确的颜色，明天在日光下未必还是那个颜色。

它在整个流程里的位置

调色是大决策里的一环。改色通常会配上对新车漆的保护方案，而调过的补漆通常也会配上课正，让周围板件与它一致。如果你打算把车贴成匹配过的颜色，之后做密封处理就和颜色本身一样重要，因为那层密封决定了漆面在温哥华雨季和融雪盐季里能否保持该有的表现。

我们的改色服务页面介绍了可提供的表面效果与覆盖范围，陶瓷镀晶页面说明保护层如何作用于新的漆面，常规保养洗车页面说明日常维护项目包含什么。如果还在考虑保护方案再决定颜色，可以先看隐形车衣页面。

自二〇一〇年起，我们在温哥华做定制改装。调色正是把一个不错的活儿变成看不出破绽的那一步。