车子停在机场长时间不动——出行前该做什么

在YVR或任何机场长期停车场的停车，与在家门口过夜停放完全不同。短期内，车子停放是安全的。但停放一周以上，几个系统开始退化——而且在温哥华国际机场的停车场里，车子要经历雨天、温度波动和寒潮，衰减速度比普通停车更快。下面说说出发前该做什么，回来后该检查什么。

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电池——出发前最关键的步骤

在YVR停放一周，回来时大概率能正常着车。停放两周，取决于电池状态和停车期间的气温。停放三周或更久，在寒冷潮湿天气下，状态已衰退的电池很可能无法着车，需要搭电。

停放超过两周，最佳方案是接上电池维护器——但机场停车场不具备这个条件。第二个方案是在车内配备便携应急启动电源，回来时电池耗尽，五分钟内自行解决，不用打道路救援电话。第三个方案是委托可信的人在十天左右把车发动行驶二十分钟。

停放超过一个月，出行前检测电池状态值得做。处于寿命末期的电池失效速度比健康电池快得多。周日晚上在停车场叫CAA是可以避免的问题。

轮胎状态和胎压

轮胎会随时间缓慢泄压——仅气体扩散每月约1-2 PSI，如有慢泄气则更快。寒冷天气下胎压进一步下降。在十一月或十二月停车，到次年一月，原本正确的胎压可能已明显偏低。低胎压的轮胎磨损更快、发热更高，在长时间停车后开上高速并线时危险。

出发前按车门立柱标签上的原厂推荐值充至标准胎压（非胎侧壁标注的最大值），并记录停车前的胎压，与回来后对比。如一周内泄压超过3 PSI，说明有慢泄问题值得在长期停车前处理。同时检查备胎（如果有的话）。

车漆和玻璃保护

鸟粪、树汁和航班活动带来的工业落尘会在停车期间沉积在车漆上。停放时间越长，这些污染物与清漆结合的时间越长。在温哥华的冬天，夜间结冰、白天日照的冻融循环会使污染物更深地渗入清漆。一两周内只是外观问题，三周以上就会开始造成实质性漆面损伤。

如果停车超过两周，出发前上一层蜡或密封剂可以形成疏水屏障，回来时清理污染物会容易得多。停车前做过美容和打蜡的车，洗车时清洁速度快得多。如果车已做陶瓷镀膜或PPF，漆面已有保护，这个顾虑较小，但仍建议尽量在数天内清除鸟粪等污染物。

车内起雾是另一个问题——尤其是有天窗的车型。在温哥华机场停车楼的凉爽环境里，内饰玻璃表面可能严重起雾。回来时用干净的超细纤维布擦拭前挡和后窗，恢复视野再上路。在YVR选择室内停车楼而非露天停车场，能大幅减少冷凝和污染物暴露。

野生动物和不速之客

老鼠、松鼠和鸟类会被停放的车辆吸引——发动机舱的余温、橡胶和线束、停放车辆的遮蔽性，都是筑巢的便利条件。啮齿类动物啃咬线束或进气软管，是一笔可以避免的高额维修账单。出发前清理车厢和发动机舱内的食物残渣，回来时着车前检查发动机舱，是简单的预防措施。鸟类在雨刷臂下筑巢也可能造成排水口堵塞，回来时也值得检查。

回来时的检查步骤

回来后，开车上路前先检查胎压。检查前挡是否有热应力引发的新裂纹。发动后怠速三十秒再起步，让机油压力建立、涡轮（如有）恢复正常，然后温和驾驶几公里让全车升温，再按正常方式驾驶。

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