温哥华全季胎、冬季胎和性能胎怎么选

网上能找到的大多数轮胎建议，是针对有真正冬季的地区编写的：真正的雪、真正的低温，冬季轮胎是不二选择的条件。温哥华则处于一个更复杂的中间地带——潮湿而非寒冷，降雨多，山路多，气候无法预测。这个中间地带意味着关于轮胎选择的标准建议在这里并不直接。

温哥华的轮胎环境有什么不同

温哥华冬季的决定性特征是潮湿而非寒冷。内陆BC和北岸山区气温持续零度以下，而大温低海拔地区大多数时候都在零度以上。这意味着全季胎橡胶复合物在7摄氏度以下变硬的论据，在温哥华不像在埃德蒙顿或蒙特利尔那样绝对适用。大温的道路更常处于潮湿状态而非结冰，这让不同轮胎类型的性能层级发生了变化。例外是山口通道：穿越Coquihalla的1号高速和海天公路，在高海拔处气温经常降至零度以下。如果冬季要经过这些路线，你的轮胎选择需要考虑的是高海拔处的路况。

全季轮胎

现代全季轮胎——尤其是带有三峰雪花标志的产品——是大温核心区域切实可行的选择。3PMSF标志表示轮胎通过了标准雪地牵引力测试，当前一代全季轮胎在低至约-15摄氏度的温度下仍保持柔韧性。对于在大温城区内行驶、很少经过山口、很少遇到持续零度以下路面温度的驾驶者来说，带有3PMSF标志的优质全季轮胎能够应对大温冬季绝大多数情况。代价是复合物硬度：全季轮胎为在宽广温度范围内保持柔韧性而使用了更硬的复合物，意味着温暖月份磨损更快，在干燥温暖条件下的抓地力也不如性能胎。

冬季轮胎：什么情况下有意义

冬季轮胎在两类温哥华驾驶者中最有意义。第一类是经常行驶山区走廊的人：Coquihalla、海天公路、惠斯勒方向，或任何经过海拔变化、有持续低温和积雪的路段。第二类是菲沙河谷东部——阿伯茨福德、Mission、Chilliwack——的驾驶者，这些地区冬季气温经常零度以下，道路条件包括冰雪积聚。对于这些情况，配备3PMSF标志的专用冬季轮胎是正确的选择，能真正提高安全性。约束是存放：两套轮胎需要购买和存放成本。对于没有存放条件的驾驶者来说，3PMSF认证的优质全季轮胎是大温条件下合理且站得住脚的替代方案。

性能轮胎和轮毂轮胎套装

性能轮胎是夏季复合物，为高温下最大干湿地抓地力设计。在温哥华，这意味着它们最适用的时间大约是五月到十月，不能依赖全年使用。复合物在7摄氏度以下明显变硬，湿滑条件下的抓地力下降速度比全季胎更快。对于温哥华驾驶者来说，两套轮毂策略——冬季用第二套轮毂装冬季轮胎，其他月份用全季或性能轮胎——可以避免每年春秋两季的换胎工时费用。JRS Auto Customs提供轮毂轮胎套餐，包括安装和动平衡，更多信息可以查看他们的 轮胎服务页面。

结论

对于大多数不经常行驶山口的大温驾驶者，配备三峰雪花标志的优质全季轮胎对本地气候已经足够。对于经常使用1号高速、海天走廊或菲沙河谷东部的驾驶者，专用冬季轮胎是真正的安全投资。性能轮胎适用于温暖月份，不建议全年使用。无论哪种轮胎，每月检查一次胎压是冬季最有效果的维护措施：气温每下降5摄氏度，胎压大约下降1磅每平方英寸，胎压不足的轮胎在湿滑条件下比正确充气的轮胎危险得多。