温哥华开车换轮胎为什么要换位

大多数温哥华车主知道应该定期换位，但很少有人知道前轮换到后轮和定向轮胎换位是两回事，做错了反而比不换位磨损更快。车辆需要的换位方式取决于它前驱、后驱、全驱，以及轮胎是否为定向轮胎。把这些搞混是JRS Auto Customs检查时最常见的轮胎错误之一。

温哥华气候如何加速轮胎磨损

在前驱车上，前轮承担了大部分工作：发动机重量、转向和大部分制动力。这种组合导致前轮胎肩——即外侧边缘——比后轮磨损更快。后驱车则相反，后轮磨损更快。全驱车系统会尽量平衡负荷，但前轮通常仍承担更多制动和转向任务，磨损相对更快。

温哥华以特殊方式加剧了这一问题。频繁的雨天、主干道光滑的沥青以及拥堵交通中大量的刹车需求，使前轮胎肩磨损比干燥气候城市更快。在干燥城市能跑5万公里的轮胎，在温哥华如果换位不规范，可能在3.5万至4万公里就需要更换。以一套四只优质轮胎数百元的成本计算，这是相当可观的费用差距。

换位方式有哪些，分别什么时候用

非定向、非对称轮胎的前驱车，正确换位方式是把前轮换到对角后轮位置，后轮换到对角前轮位置——即交叉换位。这样每条轮胎被换到磨损方式不同的位置，均衡负荷。每8000到10000公里执行一次，能让四条轮胎磨损程度大致一致。

非定向轮胎的后驱或全驱车，换位方式相反：后轮直接换到同侧前轮位置，前轮直接换到同侧后轮位置。这叫直线换位，保持轮胎在车上的方向性不变。

定向轮胎——侧壁有箭头标明旋转方向的轮胎——只能同侧前后换位，不能交叉。换位方向错误会使胎面花纹朝向反向，影响湿地排水。在全驱车的定向轮胎上，唯一可行方案是同侧前后对调四条轮胎，而且应四条同时更换而非两条更换，因为轮胎直径必须保持一致。

换位错误会付出什么代价

如果你开的是前驱车，却只用直线换位（前轮换到同侧后轮），前轮会持续在胎肩位置磨损，后轮几乎不磨损。结果是两条轮胎在3万公里就要换，另外两条要到6万公里，等于在整个车辆使用周期内多花了两套轮胎的费用。12万公里内多换两套轮胎的人工和轮胎成本不容小觑，而且不必要的轮胎废弃也有真实的环保代价。

轮胎磨损不均还会影响全驱车的传动系统。全驱车要求四条轮胎直径相差不超过几毫米。如果某一轴的磨损明显多于另一轴，直径差异会导致中央差速器持续工作，加速传动系统磨损，甚至触发警示灯。只换两条轮胎来补救会造成新的直径不匹配——这也是许多车厂要求全驱车四条轮胎一起更换的原因。JRS Auto Customs可以为你的车检查并纠正换位方式，下次保养时过来——在8万公里时检查和纠正换位的成本，远低于提前更换轮胎和传动部件的费用。

换位整个过程不到20分钟，成本几乎只有工时费。不换位会导致轮胎磨损不均，长期算下来要多花钱。如果不确定自己车该用什么换位方式，拿过来检查——JRS Auto Customs已为数百辆温哥华车辆纠正过换位错误，可以在几分钟内判断并修正你的换位方式。