改色贴膜时，加油口盖到底怎么处理

改色贴膜的车上，最容易被车主忽略的是加油口盖。它很小，在后门后面的后翼子板上，而整车的贴膜作业开始之前，必须先决定它怎么办：跟别的地方一样贴膜、喷漆配色，还是保留原厂漆？

这个决定做错了，隔着一个停车场看过去，整车就像翻工。缎面紫的车身上挂一块原厂漆的加油口盖，不会被看成刻意的点缀，只会被看成一块没人收尾的补丁。

加油口盖到底是什么

加油口盖不是一块装饰盖板。它是一块带铰链和锁扣的活动面板，后面还有一圈橡胶密封圈对着加油口，大多数车型的锁扣里还带一把锁芯。它必须能打开、关上、锁住，还要挡住路面飞溅进加油口凹槽。正因为如此，这块板在作业时是整块拆下来做的，而不是贴着膜留在原位——至于它最后怎么处理，是在工作台上定的，不是在前台定的。

它背后那个凹槽，正是温哥华冬天盐分和砂砾积起来的地方；而很多车型的胎压标签就贴在加油口盖内侧。这两件事都是在拆板的时候顺手一起处理的。我们另写过一篇，讲的是贴膜前哪些徽标要先拆下来，加油口盖和它们是同一类决定。

三种做法

现实里就三种答案，而且每台车只有一种是对的。

• 喷漆配色。把板子直接喷成新颜色，整车看起来是同一个设计。亮光和金属漆通常都选这个，靠的是喷漆房的配色功夫。亮黑色——原厂从来没给你这台车做过的颜色——算是这个问题最简单的版本。
• 连加油口盖一起贴膜。同一卷膜贴上去，颜色和光泽天然一致。代价是膜边正好落在板子每天开合的地方，而一个反复活动的铰链，就是膜最容易翘边的地方。
• 保留原厂漆。这一项给工期增加的成本最少，也适合那种加油口盖本来就该跳出来的车，比如撞色贴膜里的原色点缀。前提是这块原厂漆是有意为之的撞色，而不是一个没做完的收尾。

缎面和哑光是最难的情况

一旦做缎面或哑光，这笔账就要重算。你在车身上看到的只是一半颜色，另一半是光泽，而光泽由膜决定。喷漆的板子无论颜料调得多准，底下那层清漆都带光泽，所以在缎面膜上，喷漆的加油口盖就算颜色对了也不对。膜越接近真正的哑光，喷漆能撑住的余地就越小。

这就是在缎面或哑光车上连加油口盖一起贴的理由，也是我们提供改色膜的 TPU 车衣底材版本的原因：合适的车上它既完成改色，又有和隐形车衣一样的抗石击能力，而后轮后面的后翼子板，正是飞溅最集中的位置。

开工之前先问四件事

预约时问清楚四件事，能省掉一个昂贵的下午。配色本身就是一门手艺，有它自己的规矩，我们在博客里讲过。

• 加油口盖是贴膜、喷漆配色，还是保留原厂漆？换成缎面或哑光，具体又是哪一个做法？
• 如果要喷漆，谁负责配色，色板是不是喷在真正的板子上，而不是喷在一张试色卡上？
• 如果要贴膜，铰链那一圈的膜边怎么处理？
• 加油口盖内侧的胎压标签怎么办？

贴完之后，它就是一个养护项目

对贴了膜或车衣的车来说，加油口盖是个高应力部位。它在后轮后方的飞溅区，膜边每天随着板子开合而弯折，加油口颈周围的漆面也是常跑高速的车最容易崩漆的地方。头几周要专门看一遍边缘有没有翘起，凹槽里的盐也要清干净。

如果你的车贴的是隐形车衣而不是改色膜，道理一样：加油口盖那圈膜边是我们最常见到翘边的地方之一，顺手跟全车一起检查就行。